スポーツスター ユーザー車検対応から戻し

2年に1度お目見えするフルノーマル。
ノーマルの低回転から中回転にかけてのトルクの谷。
そういえば、あまり気にならなかった。エアクリーナーを替えてるから？

マフラー交換は、慣れてないとえらく時間かかったけど、エキパイ、マフラーを全部取り外した後、エキパイをクルンちょしてマフラーを車体に固定してからエキパイを抜くと簡単に外せる。（2年後の俺が分かれば良いのだ！）

マフラーを固定するネジとエキパイを固定するネジは、耐熱グリスを塗ってから絞めると、ネジの緩みも少ない。（ディーラーで教えてもらった）

ブローバイガスの漏れが酷い件は、もしかしたらパワーナウのせいかもしれないと思ったり思わなかったり。

んでCVキャブの設定は、メインジェットが185、スロージェットが45のミクスチャースクリュー2回転戻し。

あとはサス（現在ベトナムで製作中）を交換した後にブレーキパッドを交換しよう。